La question du role des concessionnaire est evidemment au centre du debat chez les constructeurs europeens qui brulent d'envie de tester Internet a grande echelle, car ils savent qu'ils risquent de perdre le controle du client s'ils se laissent distancer par les nouveaux intermediaires comme Auto-by-tel qui s'annoncaient deja comme des tueurs de concessionnaires deux ans auparavant... Leur objectif a peine voile: prendre l'essentiel de la valeur ajoutee du concessionnaire et ne lui laisser qu'un role logistique. 

Les plus conservateurs d'entre vous me repondront: "rien ne remplacera le contact avec le concessionnaire". A ceci, je repondrai simplement d'essayer de donner un note de sympathie sur 10 au dernier commercial que vous avez eu dans une concession. 2/10 ? 3/10 ? 4/10 en etant genereux ? Mon experience personnelle n'est pas reellement tres positive en la matiere: on se demande toujours ou est le piege dans toutes les propositions qui sont faites par la commercial... 

Conclusion: le concessionnaire doit repenser d'autant plus rapidement son role, qu'il va desormais (cela ne concerne par Internet) etre concurrence par de plus en plus de reseaux de distribution concurrents: grande distribution, supermarchés automobile (cf distribution de la Smart).

Vers ou doit-il se diriger ? Vers plus de services, plus de transparence et plus de proximite. Lui aussi doit apprendre a utiliser internet, moins peut-etre pour vendre que pour mieux dialoguer avec ses clients. Surtout avec les clients de la generation NINTENDO qui ont ete avec un biberon dans la main droite et un joypad dans la main gauche.

En tout etat de cause, la plus grande erreur des constructeurs automobile seraient de fonder leur strategie de commerce electronique sur un site central unique. Pourquoi ? Parce que la chaîne de valeur ajoutee en environnement virtuel fait table rase des business models actuels et qu'il faut en recreer de nouveaux pour donner un sens a l'experience d'achat en ligne.

Compte tenu du temps que le francais moyen passe chaque jour dans sa voiture, les annonceurs ont rapidement compris qu'ils devaient integrer la radio dans leurs plans media. Avec la percee previsible des PC-cars l'annee derniere dans les salons americains et cette annee au Mondial de l'auto, il est previsible que l'automobiliste moyen accedera bientot a Internet a partir de sa voiture pour certains type d'usage bien definis (et encore probablement a inventer). Grace a leur controle des abonnements, des systemes d'exploitation et donc des browsers, les constructeurs automobiles pourrait acquerir un pouvoir semblable a celui de Wanadoo, Microsoft ou Netscape dans le domaine du commerce electronique. Un partie du business model des constructeurs pourrait donc integrer l'information a part entiere et non comme service annexe. 
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